بدءًا من أقل من 40 ألف دولار ، ستكون سيارة فولفو EX30 المدمجة أرخص وأسرع EV لها
بدءًا من أقل من 40 ألف دولار ، ستكون سيارة فولفو EX30 المدمجة أرخص وأسرع EV لها
السيارات الكهربائية ليست مجرد فرصة لشركات صناعة السيارات لتكون أكثر صداقة مع الكوكب. إنها فرصة لتجربة شيء جديد. هذا ما تفعله فولفو بسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات EX30 كروس أوفر الجديدة.
يمثل EX30 بشكل أساسي مرحلة ثالثة من تطور سيارات فولفو الكهربائية. بدأت شركة صناعة السيارات السويدية مع XC40 Recharge و C40 Recharge ، وهما EVs تعتمدان على بنية الاحتراق الداخلي الحالية. ثم أظهر EX90 ، الذي تم تصميمه من الألف إلى الياء على أنه EV ، ولكن في صورة فولفو XC90 التي تعمل بالبنزين. الآن ، يمكننا أن نرى كيف يمكن أن تبدو السيارة الكهربائية مع كل سقيفة أمتعة البنزين.
من المقرر أن تصل إلى وكلاء الولايات المتحدة في صيف 2024 كنموذج 2025 ، EX30 هي أصغر فولفو – والأرخص. على الرغم من أنها غير مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي للمركبات الكهربائية (ما لم تختر فولفو استغلال ثغرة في التأجير) ، فإن السعر المبدئي لـ EX30 البالغ 36145 دولارًا أمريكيًا مثير للإعجاب لأي سيارة كهربائية في الوقت الحالي ، ناهيك عن واحدة من علامة تجارية راقية مثل فولفو.
الأصغر هو الأفضل
تاريخ فولفو مع السيارات الصغيرة مليء بالتجارب الغامضة مثل 480 و C30 ، ولكن ليس الكثير من النجاح. حققت فولفو أخيرًا صيغة رابحة مع XC40 ، ولكن من خلال تقديم EX30 الأصغر (وهو أقصر بحوالي ثماني بوصات من XC40) ، فإن صانع السيارات يرمي ذلك بعيدًا ويدخل منطقة غير مألوفة.
يعتبر إعطاء الأولوية لسيارة صغيرة أيضًا مسرحية مثيرة لعلامة تجارية متميزة. بينما لدى مرسيدس-بنز EQB و EQA للسوق الأوروبية ، تبذل شركة صناعة السيارات الألمانية المزيد من الجهد في الطرازات الراقية. أشارت BMW إلى ذلك سيقدم EVs بأسعار معقولة في مرحلة ما ، لكنها في الوقت الحالي تملأ تشكيلتها بالإصدارات الكهربائية من موديلاتها التقليدية الفاخرة ، مثل السلسلة 5 و 7 Series. ومع ذلك ، فإن النموذج الأكثر تكلفة هو أمر منطقي بالنسبة لشركة فولفو.
قال بيورن أنوال ، كبير الإداريين التجاريين ونائب الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو ، لـ Digital Trends: “ترى اتجاهًا عامًا لتقليص حجم المجتمع”. قال أنوال إن هذا الاتجاه يشمل بالفعل سيارات الاحتراق الداخلي ، مشيرًا إلى طلب أعلى من المتوقع على فولفو XC40. وقال إن السيارة الكهربائية الصغيرة تبدو أكثر منطقية لأنها تتوقع من العملاء استخدام سيارة بهذا الحجم كسيارتهم الثانية – مما يجعل قلق النطاق أقل مشكلة.
يجب أن تكون هذه الإستراتيجية غير التقليدية مفيدة للعملاء ، الذين سيحصلون على EV جديد أقل من 40.000 دولار للنظر فيه في وقت تكون فيه جميع المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة نادرة للغاية. لكن فولفو تدعي أنها ستكون مفيدة أيضًا لكوكب الأرض. لأنه بالإضافة إلى كونها أصغر طرازات فولفو ، تهدف EX30 إلى الحصول على أصغر بصمة كربونية لأي مركبة تحمل شعار Iron Mark الخاص بصانع السيارات.
المركبات الكهربائية لديها انبعاثات صفرية من “أنبوب العادم” ، ولكن هذا لا يحسب الانبعاثات الناتجة عن بنائها. لمعالجة ذلك من خلال استخدام كميات أقل من الفولاذ والألمنيوم – وهي ميزة أخرى لسيارة أصغر – بالإضافة إلى المزيد من المحتوى المعاد تدويره أو المستدام ، ومن خلال العمل مع موردي قطع الغيار يهدف إلى زيادة استخدام الطاقة المتجددة في عمليات التصنيع الخاصة بهم. سيتم تجميع EX30 نفسها في مصنع مدعوم “بمستويات عالية من الطاقة المحايدة مناخياً ، بما في ذلك الكهرباء المحايدة مناخياً بنسبة 100٪” ، وفقًا لشركة فولفو. كل هذا يضيف ما يصل إلى انخفاض يقدر بنسبة 25٪ في انبعاثات الكربون في دورة الحياة من XC40 Recharge و C40 Recharge EVs.
تصميم مصقول
يحرك EX30 تصميم فولفو للأمام. يذكرنا الشكل المكسور بـ XC40 ، ويجعل EX30 يبدو وكأنه يحاول التصرف بقوة على الرغم من صغر حجمه. في الخلف ، تعني الرفارف الخلفية الأوسع نطاقاً أن المصابيح الخلفية العمودية المميزة من فولفو قد تم تقسيمها إلى قسمين ، مما يمنح EX30 مظهرًا مميزًا ، وإن كان غير عادي ، من الخلف.
في المقدمة ، تتبنى EX30 الصورة المقطوعة لمصابيح فولفو “Thor’s Hammer” LED الأمامية التي شوهدت سابقًا على شقيقتها الأكبر ، EX90. لكن الشكل التقليدي للشبكة تم محوه إلى حد كبير ، مما يجعل من الواضح أن EX30 هي EV. تتناقض أقواس العجلات الكبيرة المستديرة مع جوانب الجسم المستقيمة ، مما يعطي الصفائح المعدنية بعض التعريف الجميل ويضمن أن EX30 ليس نقطة عديمة الشكل.
بالنسبة للمشترين الذين يرغبون في أن تبدو سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات متينة قدر الإمكان ، فإن طراز EX30 Cross Country سيتبع الإصدار القياسي إلى صالات العرض في عام 2024. ويحصل على معاملة مماثلة لطرازات فولفو كروس كانتري السابقة ، بما في ذلك العجلات الأكبر ، وارتفاع الركوب المرتفع ، و كسوة خارجية سوداء إضافية – المكافئ للسيارات لارتداء أحذية المشي لمسافات طويلة لستاربكس.
مثل التصميم الخارجي ، يذهب الجزء الداخلي قليلاً إلى أسفل المسار الذي بدأته موديلات فولفو السابقة. لطالما كانت البساطة فكرة فولفو لبعض الوقت ، لكن EX30 تخطو خطوة إلى الأمام من خلال التخلص من مجموعة العدادات تمامًا ، مثل طراز Tesla 3. لا يوجد الكثير إلى جانب عجلة القيادة وشاشة لمس عمودية كبيرة. تم صنع الزخرفة الداخلية الصارخة من مواد معاد تدويرها ، بما في ذلك الدنيم من الجينز المهمل.
نقلت فولفو أيضًا صندوق القفازات وأدوات التحكم في النافذة إلى الكونسول المركزي ، في حين أن معظم مكبرات الصوت في نظام الصوت تستقر في مكبرات الصوت على لوحة القيادة. كل ذلك باسم تقليل استخدام المواد والحفاظ على انخفاض التكاليف. يعتقد أنوال ، كبير المسؤولين التجاريين في فولفو ، أن هذا التصميم البسيط سيفوز بالزبائن ، واصفًا عددًا كبيرًا من الشاشات بأنها “لافتة للانتباه”. لكن العملاء الذين اعتادوا على تخطيطات قمرة القيادة التقليدية يجب أن يتعلموا الكثير.
هوت رود فولفو
بالنسبة للولايات المتحدة ، سيكون الطراز الأساسي EX30 هو النطاق الموسع للمحرك الأحادي ، وهو جيد لما يقدر بـ 275 ميلًا لكل شحنة من حزمة بطارية تبلغ 69 كيلو وات في الساعة مع 64 كيلو واط في الساعة من السعة القابلة للاستخدام التي تستخدم كيمياء الكوبالت والنيكل والمنغنيز (NMC). سيكون خيار البطارية الثاني باستخدام كيمياء الليثيوم والحديد والفوسفات (LiFePO4) متاحًا في الأسواق الأخرى. يرسل المحرك الفردي 268 حصانًا و 253 رطلاً من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، مما يتيح لشركة فولفو تقدير وقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 5.1 ثانية.
بدلاً من ذلك ، تحصل نسخة Twin Motor Performance على نفس حزمة البطارية وتضيف محركًا ثانيًا يقود المحور الأمامي للدفع الرباعي. يبلغ الناتج من المحركين 422 حصانًا و 400 رطل-قدم. من عزم الدوران. ينخفض النطاق المقدر إلى 265 ميلاً ، لكن الوقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يتقلص أيضًا إلى ما يقدر بـ 3.4 ثانية – مما يجعل هذه السيارة الأسرع تسارعًا على الإطلاق في إنتاج سيارات فولفو. كما أنه يطابق الوقت المقدر بالمصنع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة لـ Lucid Air Touring المكون من ستة أرقام.
لا يقل أداء الشحن أهمية في العالم الحقيقي ، وهنا ترسم المواصفات صورة لمجرد الكفاية. تقول فولفو إن طراز Twin Motor Performance يمكن أن يشحن بسرعة تصل إلى 153 كيلوواط ، مما يسمح بشحن 10٪ إلى 80٪ في “ما يزيد قليلاً عن 26.5 دقيقة”. هذا هو الحد الأدنى للقبول في سوق السيارات الكهربائية اليوم ، وسيكون مخيبًا للآمال تمامًا إذا لم يتمكن EX30 من الوصول إلى معدل الطاقة هذا ووقت الشحن في الاستخدام المنتظم.
لا تبخل على تكنولوجيا السلامة
بنت فولفو سمعتها في مجال السلامة ، وعلى الرغم من أن صانع السيارات خفيف في الوقت الحالي ، إلا أنه يعد بأن EX30 ستتمتع بمستوى مماثل من تقنية السلامة لنماذجها الأغلى ثمناً. ستشمل النقاط البارزة ميزة مصممة لمنع السائقين من فتح الباب في مسار راكب دراجة يقترب (باستخدام مستشعرات في المصد الخلفي لاكتشاف اقتراب حركة المرور ذات العجلتين) ونظام جديد للمساعدة في الركن يمكنه المناورة في EX30 بالتوازي ، مسافات عمودية وقطرية.
لم يمتد خفض التكاليف إلى تقنية المعلومات والترفيه. يشغل EX30 نظامًا ترفيهيًا مدمجًا من Google مشابهًا لطرازات فولفو الأخرى ، مع نفس الشريحة مثل EX90 الأكبر والأكثر فخامة. في حين أن تجربة المستخدم ثقيلة في Google ، ستتوفر أيضًا Apple CarPlay اللاسلكي. وكذلك وظائف المفاتيح الرقمية ، التي تسمح للسائقين باستخدام هاتف ذكي بدلاً من مفتاح التشغيل ، وإمكانية التحديث عبر الهواء.
سيارة صغيرة صفقة كبيرة
تواجه EX30 اتجاهاً مقلقاً في السيارات الكهربائية حيث شهدت أسعار الموديلات من العلامات التجارية الرئيسية التسلل إلى منطقة الرفاهية. على الرغم من سمعتها كعلامة تجارية قيّمة ، تشعر هيونداي بالراحة عند البدء بها Ioniq 6 بسعر 42715 دولارًا مع السماح بارتفاع الأسعار إلى ما يقرب من 60 ألف دولار لنسخة تتصدر النطاق. يبدأ سعر 2023 Kia EV6 من 43،925 دولارًا ، لكن الإصدار الأرخص متاح فقط على أساس محدود ، ولديه 232 ميلاً فقط من المدى. من ناحية أخرى ، تخطط فولفو لبيع الكثير من سيارات EX30.
قال مايكل كوتون ، رئيس شركة فولفو للسيارات في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا ، في مقابلة مائدة مستديرة ، “سيكون هذا أحد الطرازات الأكبر حجمًا لدينا في الولايات المتحدة” ، مضيفًا أن فولفو تنوي بيع EX30 في جميع الولايات الخمسين. وعلى الرغم من أن المحاسبين يتوقعون على الأرجح المتغيرات الأعلى سعراً لتلائم النتيجة النهائية ، فإن العديد من الأشياء التي تجعل EX30 ميسورة التكلفة يتم تحضيرها مباشرة ، من الكميات الأصغر من المواد المستخدمة في بنائها ، إلى التصميم الداخلي المبسط ، إلى البنية الأساسية مشتركة مع العديد من العلامات التجارية من شركة جيلي التابعة لشركة فولفو.
السعر الأساسي لـ EX30 هو نسمة من الهواء النقي. لا يتعين على فولفو أن تصنع سيارة كهربائية ميسورة التكلفة. إنها راسخة كعلامة تجارية فاخرة ومتسوقو السيارات في الولايات المتحدة أكثر استعدادًا لدفع علاوة مقابل سياراتها. ويمكن لأي صانع سيارات أن يشير إلى أشياء مثل ارتفاع أسعار البطاريات وتكلفة إعادة تجهيز المركبات الكهربائية لتبرير ارتفاع الأسعار. لذلك ، من اللافت للنظر حقًا أنه في حين أن العلامات التجارية السائدة لا تعطي الأولوية للقدرة على تحمل التكاليف ، فإن فولفو هي التي ستنقذ.
توصيات المحررين