مراجعة Aprilia RS660: الكمال ثنائي العجلات

يعمل RS660 كمقاتل Ducati Panigale V2 من Aprilia ، وهو مشرط رشيق مع توأم متوازي 660 سم مكعب ووزن جاف يبلغ 366 رطلاً فقط ، أو 403 رطلاً جاهزًا للركوب. هذا أقل بنسبة 10 ٪ من Panigale V2 ، وهو ما يوفره ابريليا على ميزة الطاقة الكبيرة الأكبر والأكثر قوة 955cc Superquadro. تتنافس نسب القوة إلى الوزن بطريقة أسية ، كما يقول المنطق ، لذلك هناك المزيد في هذه المعركة أكثر من مجرد الركض في خط مستقيم شامل.

تتميز RS660 أيضًا بطائرة هوائية أكثر عدوانية مقابل إنجازات دوكاتي الشهيرة وسعر دخول أكثر عدوانية ، مع ملصق يبدأ من 11،499 دولارًا. لكن كل الأرقام في العالم لا تعني شيئًا لأنني أبتعد عن الرصيف ، وأثقل ثقلاً على ساعدي وركبتي بإحكام من أجل العودة إلى المنزل. في غضون بضع بنايات ، أعرف هذه الدراجة عن كثب. بصفتي كاتبًا محترفًا ، لا يسعني إلا أن أمقت كسل الطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها وصف الإحساس: هذه هي المرة الأولى التي شعرت فيها دراجة نارية حديثة حقًا كما كنت أتخيل دائمًا ما يجب أن تشعر به الدراجة.

كل رحلة خلال الأسبوعين المقبلين هي اكتشاف ، حيث اكتسبت الثقة في جر الإطارات أثناء الانحناء والتوجيه المعاكس ، وتحويل وزني مع الدراجة للعثور على التدفق فورًا على أي نوع من الطرق المتعرجة. إليك بعض الكيفية التي يتم بها فعل الاستقامة ضد القبضة السفلية لـ RS660 من خلال أزواج ضيقة تمامًا مع تعديل الخانق وتوصيل الطاقة وتغيير التروس والكبح و … أحتاج إلى معرفة السبب. لذلك ولأول مرة ، أغوص عميقًا في بعض التفاصيل الهندسية التي تجعل هذه الدراجة تبرز كثيرًا عن البقية.