إن Ford Mustang Mach-E لا يصبح أرخص فحسب ، بل إنه يتحسن
إن Ford Mustang Mach-E لا يصبح أرخص فحسب ، بل إنه يتحسن
تصدرت كل من Ford و Tesla عناوين الصحف خلال الأشهر القليلة الماضية للدخول في معركة أسعار قوية نسبيًا. تعد Mach-E و Tesla Model Y من بين أكثر السيارات الكهربائية شعبية ، وقد أصبح كلاهما أرخص قليلاً في الأشهر القليلة الماضية. يُباع طراز Mach-E الآن مقابل 42،995 دولارًا أمريكيًا ، والنموذج الأساسي Y يذهب مقابل 47،490 دولارًا – كلاهما قبل الحوافز.
لقد قمت بمراجعة عدد من طرازات Mach-E المختلفة على مدار السنوات القليلة الماضية ، وهي دائمًا واحدة من السيارات المفضلة لدي للقيادة. ولكن بعد قيادة Mustang Mach-E California Route 1 Edition لمدة أسبوع ، كان من الواضح أن Mach-E لا يصبح أرخص فحسب – بل إنه يتحسن أيضًا.
إليكم السبب.
التغيير بلا أساس
تتلخص التحديثات التي تم إجراؤها على الطرازات الحديثة من Mach-E في شيء واحد: التحديثات عبر الهواء (OTA). هذه هي تحديثات البرامج التي تتم بين عشية وضحاها وتجلب ميزات جديدة إلى سيارتك دون الحاجة إلى إحضارها إلى المتجر.
مفضلتي الشخصية هي تحديث صغير نسبيًا – لكنها تحدث فرقًا كبيرًا. يحتوي Mach-E على قرص دائري كبير في منتصف شاشة المعلومات والترفيه ، والذي يعمل حتى الآن فقط كوسيلة للتحكم في مستوى الصوت. ولكن مع تحديث صغير ، قامت شركة فورد بعمله بحيث يمكن لهذا الاتصال الهاتفي أيضًا التحكم في درجة حرارة وسرعة مروحة نظام المناخ في السيارة.
هذا يبدو ثانويًا ، وفي المخطط الكبير للأشياء ، هو كذلك. لكنني كرهت منذ فترة طويلة ضوابط المناخ الرقمية ، وفي Mach-E ، هذا التحديث يحل هذه المشكلة جزئيًا على الأقل. ليس تمامًا ، ضع في اعتبارك – لا يزال يتعين عليك النقر فوق الزر الموجود على الشاشة قبل تشغيل الاتصال الهاتفي. لكن على الأقل لا يتعين عليك العبث باستخدام أشرطة التمرير على الشاشة كما اعتدت.
يأتي تحديث كبير آخر للبرنامج في شكل تحديثات لـ BlueCruise ، والتي تسمح حاليًا لسيارتك بقيادة سيارتك على الطريق السريع بدون استخدام اليدين. ما زلت بحاجة إلى الانتباه – ووجدت نفسي مضطرًا لدفع عجلة القيادة بين الحين والآخر. لكنها تعمل بشكل جيد ولا تزعجك لأنك رفعت يديك عن عجلة القيادة.
الآن ، لكي نكون منصفين ، فإن BlueCruise 1.2 غير متاح تمامًا لطرازات Mach-E الأقدم كتحديث للبرنامج حتى الآن. بدلاً من ذلك ، يتوفر في جميع ماكينات Mach-Es الجديدة التي تخرج من خط المصنع. لكن فورد تقول إنها ستطرح إلى Mach-Es الأقدم في المستقبل.
كل هذا يعني أن Ford قد تستفيد بالفعل مما يمكن أن توفره تحديثات البرامج. لكي نكون واضحين ، فإن التحسينات التي تم إجراؤها حتى الآن هي نسبياً طفيفة – لكنها لا تزال موجودة ، وفي عالم لم يكن من الممكن تصوره قبل بضع سنوات قصيرة فقط معقل للحصول على تحديثات تحسن الحياة.
تحديثات الأجهزة قادمة
ومع ذلك ، لا يعود كل شيء إلى تحديثات البرامج – على الرغم من خفض سعر Mach-E ، من الواضح أن شركة Ford تستثمر أيضًا في تحسين أجهزة السيارة.
مثال على ذلك؟ في وقت لاحق من هذا العام ، ستبدل فورد نوع البطارية في Mach-E لنوع جديد من البطاريات يسمى Lithium Iron Phosphate أو LFP. ينطبق هذا فقط على طرازات النطاق القياسي من Mach-E ، ولكنه سيوفر بضعة أميال أخرى من المدى ، مع انتقال طرازات الدفع الخلفي من 247 ميلاً إلى 250 ميلاً ، والدفع الرباعي من 224 .إلى 226.
بالطبع ، هذه الأرقام تمثل تحسينات طفيفة. تأتي المزايا الحقيقية في شكل تعزيز قوة بمقدار 45 حصانًا والقدرة على الشحن بمعدل أسرع – بأقل خمس دقائق. على شاحن DC سريع. وستكون السيارة أيضًا قادرة على الشحن بالكامل في كثير من الأحيان باستخدام شاحن منزلي أبطأ ، مما يسمح للسائقين بالاستفادة الكاملة من النطاق المعروض.
بطبيعة الحال ، فإن التحسينات التي يتم إدخالها على الأجهزة أقل توقعًا من تلك التي يتم إدخالها على البرامج. اعتاد صانعو السيارات على تحسين سياراتهم على أساس سنوي ، وإعادة تصميمها جذريًا فقط كل خمس سنوات أو نحو ذلك. هذا ، بالطبع ، يعني أن Mach-E قد يتجه نحو إعادة التصميم في غضون بضع سنوات قصيرة فقط.
ومع ذلك ، سيتعين علينا الانتظار ومعرفة ما إذا كان ذلك يحدث بالفعل ، وكيف يتم بيع Mach-E مقابل ما آمل أن يكون المنافسة المتزايدة. ومع ذلك ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يمنح فورد السبق هو التحسينات المستمرة لبرامجها ، والتحسينات على أجهزتها.
توصيات المحررين