EV ReviewGearGear / ReviewsTransportation / Electric Carsأخبار تقنيةتقنيةتكنولوجياشروحاتمراجعات تقنيةمقالات معلوماتية

تبدو الدراجة الرياضية Zero SR / S EV وكأنها طراد

تبدو الدراجة الرياضية Zero SR / S EV وكأنها طراد

الصورة: صفر دراجات نارية

بمجرد أن تصل البطارية إلى حوالي 80 في المائة ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول لاستخراج تلك النسب القليلة الأخيرة حتى 100 ، ولكن لا يجب أن تملأ أي بطاريات كهربائية بشكل روتيني على أي حال. إنه يشيخ الخلايا بشكل أسرع ، مما يؤدي إلى تدهور الأداء بمرور الوقت. كانت الدراجة الاختبارية التي استقلتها تحتوي على بطارية 14.4 كيلو وات في الساعة ، والتي تم استبدالها بإصدار 17.3 كيلو واط في الساعة. خلاف ذلك ، الأداء هو نفسه.

الصورة: صفر دراجات نارية

كانت لوحة القيادة نظيفة وبديهية ، على الرغم من أنها غير ملحوظة بصريًا. يتم عرض جميع معلومات القيادة (السرعة ، ومستوى البطارية ، والمدى المتبقي المقدر ، ووضع القيادة الحالي) على شاشة مستطيلة ، وجميع الوظائف ، من اختيار أوضاع القيادة إلى ضبط التفضيلات ، تتم من خلال مجموعة صغيرة غير مزعجة من ثلاثة أزرار على اليسار قبضة المقود. آخر شيء تريد القيام به عند قيادة السيارة هو إبعاد عينيك عن الطريق وتدريبهم على لوحة العدادات لفترة أطول مما تحتاج – لوحة القيادة في SR / S تجعل العثور على المعلومات التي تحتاجها سهلاً.

رفع الاثقال

تزن معظم الدراجات الرياضية التي تعمل بالغاز حوالي 400 إلى 450 رطلاً ، اعتمادًا على سعة المحرك. عند 518 رطلاً ، يكون SR / S أثقل بكثير من الدراجة ذات السعة الكبيرة (دراجة رياضية بمحرك إزاحة 1000 سم مكعب). يمكنك حقًا أن تشعر بالوزن الإضافي البالغ 70 رطلاً وأنت تدير الدراجة في موقف السيارات أو تدفعها من خلال المنعطفات الملتوية. تحمل الدراجة هذا الوزن بشكل مختلف مقارنةً بالآلة التي تعمل بالغاز أيضًا ، نظرًا لأنها تقوم بتعبئة بطارياتها – والتي تمثل الكثير من هذا الاختلاف في الوزن – لأسفل في الإطار ، مقارنة بالدراجة التقليدية التي تحمل وزن وقودها أعلى في الغاز خزان.

يؤثر مركز الثقل المنخفض هذا على قدرة الراكب على رمي الدراجة في الزوايا. مركز الثقل الأعلى يجعل الدراجة أكثر رشاقة ، لذا فإن وضع SR / S الثقيل في الجزء السفلي يعني أنني اضطررت إلى إجبار الدراجة على الانحناء في زوايا ضيقة أكثر مما اعتدت عليه في دراجة رياضية. في بعض الأحيان عندما أرى منعطفًا مثيرًا يقترب ، لا يسعني إلا أن أشعر ببعض الإحباط لأنني سأضطر إلى تحريك الدراجة في اتجاه هزيل بدلاً من تحريكها ببراعة.

عند المنعطفات منخفضة السرعة ، وعند المشي بالدراجة داخل وخارج أماكن وقوف السيارات ، ستشعر أيضًا بالوزن الإضافي. باعتباري شابًا متوسط ​​الحجم في 5 ’10’ ، لم تكن هذه مشكلة بالنسبة لي. يعتمد ما إذا كان سيؤدي إلى تفاقم راكب آخر على وزنه وطوله وعدد مرات تخطيه في يوم الساق في صالة الألعاب الرياضية. أداء الكبح مقبول ، لكنها ليست مذهلة. ولكن مرة أخرى ، هذا يعود إلى إيقاف مثل هذه الدراجة الثقيلة.

كومفي كروزر

بالعودة إلى المدينة ، كان الإبحار عبر طرق بروكلين المتعرجة والمليئة بالندبات مسترخيًا بشكل مدهش بسبب نظام التعليق المريح نسبيًا في SR / S. إنفجرت في طريق Brooklyn-Queens Expressway ، وغالبًا ما أصاب نتوءًا غير متوقع أو شق طريق في منتصف الزاوية ، وهو ما يكفي لجعل راحة يدي أي راكب تتعرق. لكن تعليق SR / S غمرهم بالقليل من الدراما.

وبالمثل ، يمكنني قضاء بضع ساعات في السرج بسهولة. يعتبر وضع الركوب أكثر عدوانية ويميل إلى الأمام من معظم أنواع الدراجات النارية ، ولكن بالمقارنة مع الدراجات الرياضية الأخرى ، فهو أكثر استقامة ، وأوتاد القدم ليست بعيدة جدًا عن الخلف. كان لدي مساحة كبيرة للعثور على وضعية جلوس مريحة.

 

تبدو الدراجة الرياضية Zero SR / S EV وكأنها طراد

#تبدو #الدراجة #الرياضية #وكأنها #طراد