Bad TripsBusinessBusiness / Transportationأخبار تقنيةتقنيةتكنولوجياشروحاتمراجعات تقنيةمقالات معلوماتية

صوّتت كاليفورنيا على أرخص سيارات أوبر رايدز. قد تؤذي السائقين

صوّتت كاليفورنيا على أرخص سيارات أوبر رايدز. قد تؤذي السائقين

في عام 2020 ، كاليفورنيا وافق التصويت على الاقتراح 22 ، وهو قانون قالت الشركات القائمة على التطبيقات ، بما في ذلك Uber و Lyft و DoorDash ، إنه من شأنه تحسين ظروف العمال مع الحفاظ على أسعار الرحلات والتسليم رخيصة ووفيرة للمستهلكين. لكن أ أبلغ عن نُشر اليوم يشير إلى أن سائقي سيارات الأجرة في الولاية قد شهدوا بدلاً من ذلك انخفاضًا فعليًا في أجرهم بالساعة مقارنة بما كان سيحدث قبل سريان القانون.

وجدت الدراسة التي أجرتها PolicyLink ، وهي منظمة بحثية وتأييد تقدمية ، و Rideshare Drivers United ، وهي مجموعة مناصرة للسائقين في كاليفورنيا ، أنه بعد أن يدفع سائقو الرحلات في الولاية التكاليف المرتبطة بممارسة الأعمال التجارية – بما في ذلك استهلاك الغاز والمركبة – فإنهم يصنعون أجر الساعة 6.20 دولارًا ، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى للأجور في كاليفورنيا البالغ 15 دولارًا في الساعة. قدر الباحثون أنه إذا كان السائقون موظفين بدلاً من متعاقدين مستقلين ، فيمكنهم جني 11 دولارًا إضافيًا في الساعة.

يقول فيتالي كونستانتينوف ، الذي بدأ القيادة لشركات نقل الركاب في منطقة سان دييغو في عام 2018 وهو عضو في Rideshare Drivers United: “أصبحت القيادة أكثر صعوبة فقط منذ الموافقة على الاقتراح 22”. “على الرغم من تسميتنا بالمقاولين المستقلين ، إلا أننا لا نملك القدرة على التفاوض بشأن عقودنا ، ويمكن للشركات تغيير شروطنا في أي وقت. نحن بحاجة إلى توسيع حقوق العمل لتشمل العاملين في التطبيق “.

كتب المتحدث باسم أوبر زاهد عرب في بيان أن الدراسة كانت “معيبة للغاية” ، قائلاً إن بيانات الشركة الخاصة تظهر أن عشرات الآلاف من سائقي كاليفورنيا حصلوا على 30 دولارًا في الساعة في التواريخ التي درسها فريق البحث ، على الرغم من أن رقم أوبر لا يأخذ في الحسبان مصاريف السائق. وقال المتحدث باسم ليفت ، شاداون ريديك سميث ، إن التقرير “غير مرتبط بتجربة السائقين في كاليفورنيا”.

في عام 2020 ، روجت Uber و Lyft وغيرهما من شركات التوصيل القائمة على التطبيقات Proposition 22 كطريقة للمستهلكين والعاملين في كاليفورنيا للحصول على كعكاتهم وتناولها أيضًا. في ذلك الوقت ، سعى قانون جديد للولاية يستهدف اقتصاد الوظائف المؤقتة ، AB5 ، إلى تحويل العاملين في التطبيقات من متعاقدين مستقلين إلى موظفين ، مع إرفاق جميع حقوق العمال بهذا الوضع – الرعاية الصحية ، وتعويضات العمال ، والتأمين ضد البطالة. استند القانون إلى فكرة أن الشركات لديها سيطرة كبيرة على العمال وأجورهم وعلاقاتهم مع العملاء حتى يتم اعتبارهم مقاولين مستقلين.

لكن بالنسبة لشركات Big Gig ، كان من الممكن أن يأتي هذا التغيير بتكلفة مئات الملايين من الدولارات سنويًا ، لكل تقدير واحد. جادلت الشركات بأنها ستكافح من أجل الاستمرار في العمل إذا أُجبرت على معاملة السائقين كموظفين ، وأن السائقين سيفقدون القدرة على تحديد جداولهم الخاصة ، وستصبح الرحلات نادرة ومكلفة. أطلقت الشركات ، بما في ذلك Uber و Lyft و Instacart و DoorDash ، Prop 22 في محاولة للحصول على إعفاء للعمال الذين يقودون سياراتهم ويقدمون خدماتهم على منصات قائمة على التطبيقات.

بموجب الاقتراح 22 ، الذي دخل حيز التنفيذ في عام 2021 ، لا يزال سائقو الرحلات المشتركة مقاولين مستقلين. يحصلون على معدل مضمون قدره 30 سنتًا لكل ميل ، وما لا يقل عن 120 في المائة من الحد الأدنى للأجور المحلي ، لا يشمل الوقت والأميال التي يتم قطعها بين الركوب بينما ينتظر السائقون أجورهم التالية ، والتي أوبر قال تمثل 30 بالمائة من أميال السائقين أثناء استخدام التطبيق. يتلقى السائقون بعض التأمين ضد الحوادث وتعويضات العمال ، ويمكنهم أيضًا التأهل للحصول على دعم الرعاية الصحية ، على الرغم من ذلك البحث السابق بواسطة PolicyLink يقترح 10 في المائة فقط من سائقي كاليفورنيا استخدموا الدعم ، في بعض الحالات لأنهم لا يعملون ساعات كافية للتأهل.

 

صوّتت كاليفورنيا على أرخص سيارات أوبر رايدز. قد تؤذي السائقين

#صوتت #كاليفورنيا #على #أرخص #سيارات #أوبر #رايدز #قد #تؤذي #السائقين